东北期货配资 “中国城市高铁第一隧”工程新进展
现代快报讯(通讯员林凤王艳记者高达)6月21日上午9时，在苏州市东沙湖畔地下15.82米处的苏州东隧道2号竖井内东北期货配资，“通甬园梦号”盾构机刀盘开始缓缓转动推进，标志着新建南通至宁波高速铁路(以下简称为通甬高铁)苏州东隧道第二盾构区间开始掘进，项目建设取得新进展。
苏州东隧道是通甬高铁控制性工程之一。隧道北端进口位于苏州工业园区京沪高铁（601816）北侧，南端出口位于苏州吴中区长浜路南侧，全长15.57公里，采用单洞双线断面，最大埋深达58米，是我国建设标准最高、里程最长的时速350公里城市高铁隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。
现代快报记者了解到，该隧道采用明挖法和盾构法施工，其中，中铁十四局负责施工的盾构段长11.658公里，由一台开挖直径14.81米的超大直径泥水平衡盾构机“通甬园梦号”分两个区间掘进，其中长5.434公里的首个盾构区间已于今年5月7日顺利贯通。
沪杭客专公司通甬高铁建设指挥部指挥长何建林介绍东北期货配资，第二盾构区间长6.224公里，使用维保后的“通甬园梦号”从2号工作井始发，下穿凤里街、斜塘河、金鸡湖大道、独墅湖大道等多处重要市政道路、河流和建构筑物后，到达3号接收工作井。
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